水陸兩棲越野車

水陸兩棲越野車
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編輯時間 : 2019-06-20

發展歷程

1941年3月美國汽車運輸委員會建議發展一種基于MB的兩棲車輛.美國海軍斯提芬斯研究所設計了三種船形殼體.可是,當用福特公司供應的部件完成樣車的總裝后才發現,車輛超過預計的1182公斤,達到近1500公斤.為了支撐這個額外的重量,不得不增加了車輛的彈簧.車重的增加,導致性能降低.

1942年2月樣車終于造了出來.在許多記者的照相機鏡頭前,樣車在密歇根州休倫湖上進行了試驗.緊接的3月30日又在弗吉尼亞州的海邊進行了抗浪試驗.美國軍方馬上和福特公司簽訂了生產5000輛的合同.

合同雖然簽訂了,定名為GPA的兩棲吉普車卻并不成功.主要原因是:車重太重;干舷太低;存在若干設計缺陷.因此在生產過程中就不斷進行改進:發電機調節器重新定位安裝;分電盤加裝防水墊;排氣管加裝隔板,防止乘員被燙傷;搖手柄機構改在船體內側,能在車內重新起動車輛.但是,主要的缺陷無法改進.首先,歐洲水系的堤岸大多數是人工構筑的,非常陡峭.輪式車輛要克服這樣的障礙物力不從心.其次,車輛干舷太低,只適宜在內河水系中使用,不能在太平洋戰區的海上使用.所以,GPA只在俄羅斯前線取得了滿意的效果,那里的河岸一般都是自然平緩的.

美軍士兵給GPA取名"Seep",并根據車輛容易進水沉沒的,駕駛員和乘員需要穿救生衣的缺點,戲稱該車是"大澡盆".在生產了12778輛后該車停產.

    Seep的結構特點:用分動箱上的動力輸出軸驅動車輛后部的螺旋槳和車底的艙底排水泵;水上最大速度8公里/小時;用前輪和后部的舵在水中操縱車輛.的“GPA"雖不是十分成功,但是有一輛經過改裝,創造了令人難以置信的奇跡,這就是1942年生產的、序號為1239的“GPA”。1912年出生在澳大利亞諾瑟姆的弗里德里克、本杰明、卡林,曾用這輛車橫渡大西洋和環游世界。


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